교량 경간 계산 후 주의해야 할 사항

각 강철 트러스 부재의 단면 중심 축은 노드에서 수렴해야 하며 내부 힘 계산은 일반적으로 힌지 트러스에 의해 수행됩니다. 트러스가 조인트 하중만 견딜 때 모든 로드는 축방향 장력 또는 압력만 받습니다. 막대 절점에도 하중이 가해지면 막대가 동시에 구부러집니다. 철골 트러스 부재는 일반적으로 얇기 때문에 접합부를 배치할 때 국부 굽힘 모멘트를 피하거나 줄여야 합니다. 높이 대 길이의 비율이 큰 철골 트러스의 경우 필요에 따라 접합부의 강성에 의한 2차 응력을 고려해야 합니다.
트러스교에 의해 교량의 경간은 크지만 케이블교와 단일 트러스의 강성은 약하다. 따라서 지지대를 "평면 외부"에 설정해야 합니다. 교량을 설계할 때 "평면 외"도 일반적으로 트러스 형태로 설계되어 교량이 양방향으로 좋은 강성을 가진 전체를 형성합니다.
일부 교량 데크는 상현에 설정되므로 힘은 주로 상현을 통해 전달됩니다. 일부 교량 데크는 하단 현재에도 설정됩니다(예: 이제 더 많은 고속도로 교량이 이 형식을 채택함). 면외 강성 요구 사항으로 인해 상부 현재의 계산된 면외 길이를 줄이려면 여전히 상부 현재를 연결해야 합니다.
준비되지 않은 전쟁을 하지 말고, 트러스교의 응력 특성을 충분히 이해하고, 트러스교 건설 과정에서 불필요한 시간 낭비를 피할 수 있으며, 프로젝트가 일정, 품질 및 완료 수량에 따라 수행되도록 보장합니다. 건설.