다리 데크를 설정하는 방법

교량 데크(도로 슬래브라고도 함)는 차량 바퀴의 압력을 전달하는 구조에 직접 사용됩니다. 일반적으로 철근콘크리트 슬래브는 프리스트레스 콘크리트 슬래브를 만들기 위해 교량 상판의 더 큰 경간을 위한 횡방향 프리스트레스에도 적용될 수 있다. 탑승력의 특성에 따라 종횡비가 2 이상인 주변지지 플레이트는 일반적으로 짧은 스팬에서 하중을 견디고 필요한 단방향 하중지지 플레이트(즉, 단방향 플레이트)로 간주됩니다. 긴 스팬 방향으로 적절하게 구성됩니다. 일부 분산된 강철 막대로 충분합니다. 길이 대 너비 비율이 플레이트 2보다 작으면 주변 지지 플레이트(또는 양방향 플레이트)를 기반으로 설계됩니다. 이 경우 두 방향의 내력에 따라 서로 수직인 응력을 받는 철근을 구성할 필요가 있다. 교량 설계의 현재 경향은 격벽을 성기게 배열하는 것이므로 보 사이의 간격은 종종 횡격벽의 간격보다 훨씬 작으며 대부분의 데크 슬래브는 단방향입니다. 정상적인 상황에서는 양방향 강철 교량 상판 포장이 크고 구조가 더 복잡하므로 가능한 한 적게 사용해야 합니다.

일반적인 T-빔 브리지의 경우 두 가지 상황이 발생할 수도 있습니다. 하나는 플랜지 플레이트의 끝 모서리가 자유 모서리인 경우 짧은 끝을 따라 솔리드 십자가 삽입되고 다른 끝에서 자유 끝이 포함된 캔틸레버 플레이트로 분석될 수 있다는 것입니다. 다른 하나는 인접한 플랜지 플레이트를 끝단에서 힌지 조인트로 만든 구조입니다. 이 경우 교량 상판은 한쪽 끝이 매립되고 한쪽 끝이 힌지 연결된 힌지 캔틸레버 플레이트로 계산되어야 합니다.