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베일리 교량의 디자인 구조의 합리성

강철 교량 (베일리 교량)의 분해는 우리의 군사 공학 장비 장비이며, 강 장비를 가로 지르는 다리 중 하나이지만 중요한 후방 전투 준비 장비이기도합니다. 우리의 군사 현대화가 지속적으로 발전함에 따라 다양한 기술 무기와 운송 수단이 신속하고 중대한 방향으로 움직이고 있습니다. 베이 레이 다리

부대가 교량을 통해 기동을 수행 할 때, 더 큰 내력과 변형을 일으키는 더 큰 진동과 충격을 일으킬 것입니다. 우리는 군사 교량 동적 성능 연구를 실시 했으므로이 테스트는 링크의 실습입니다.

갑판 또는 교량 바닥에서 상부 구조물의 바닥까지의 수직 거리를 교량의 높이라고하며, 교량 갑판 또는 레일 바닥과 저수위 또는 교량 노면 사이의 수직 거리는 다리 높이라고 불렀습니다. 브릿지의 중심선을 따라 브릿지 받침대의 측벽 끝 사이의 수평 거리 (브릿지 데크의 브릿지 길이는 브릿지 길이라고 함) 또는 브릿지 (고속도로 브릿지)의 전체 길이. 베일리 다리

교량 평형 벽 사이 교량의 길이는 교량의 길이 (철도 교량)에게 불린다. 수위계의 설계 길이 (교각의 두께 제외)는 그림 1에서와 같이 교각의 가장자리 사이에 있으며, 그 너비는 총 지주의 합이다. . 홍수 퇴출 요구 사항을 충족해야합니다. 두 베어링의 중심에서의 수평 거리를 계산 기간 (span)이라고합니다.

스팬이 클수록 내부 힘이 커지고 주 하중지지 구조의 크기가 커지며 설계 및 시공 요구 사항이 높아집니다. 따라서 스팬의 크기는 종종 브리지의 기술 수준을 평가하는 데 사용됩니다. 계산 범위는 일반적으로 건설의 용이성 및 통행의 경제적 조건, 교량의 상부 및 하부 구조물에 의해 결정됩니다. 베이 레이 다리

교량 상부에는 목재 교량, 석교 교량, 콘크리트 교량, 철근 콘크리트 교량, 철근 콘크리트 교량 (때로는 총 3 개를 콘크리트 교량이라고도 함), 강교 교각 및 결합 보가 있습니다. 목조 다리는 임시 교량에 사용하기 쉽습니다. 아치 교량에는 주로 높은 압축 강도와 낮은 인장 강도를 갖는 석재 및 콘크리트가 사용됩니다. 콘크리트와 인장 압축력을위한 철근 콘크리트 교량은 주로 빔 교량과 아치 교량의 스팬에 대한 철근 교량의 좋은 조합입니다. 베일리 교량