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보행자 전용 다리의 상세 레이아웃

철도와 도시 도로의 교차로는 열차가 1000 명 이상의 승객 또는 횡단 보도가 차단 된 보행자 흐름을 통과 할 때 15 분 이상 걸립니다. 보행자 육교 또는 터널 설계는 도시 경관의 요구 사항과 일치해야하며지면 또는 지하 건물을 결합한 상태 여야합니다. 보행자 고가 또는 터널 입구는 사람 분포에 맞게 계획되어야하며, 면적은 '$ 리터럴'보다 작아야합니다. 도시의 지진 발생하기 쉬운 지역, 3 차원 거리 시설의 인간 라인은 터널을 사용해야합니다. 페데스트 리아 다리

인도교 시스템은 단순히 고가의 보행자 전용 통로 네트워크로 정의 할 수 있습니다.이 네트워크는 길거리, 건물의 2 층 복도 및 다양한 활동 센터로 구성됩니다. 주요 기능은 더 많은 고객을 유치하고 경제 발전을 촉진하기 위해 도심의 주요 도보 지점을 연결하는 것입니다. 경제적으로, 그들은 평평한 공간의 가치와 그와 관련이없는 건물의 가치를 감소시켜 도시 중심에있는 오래된 건물의 외관을 손상시키고 보행자 발길은 거리 보행자 교통량과 보행 활동량을 감소시킬 수 있습니다 , 따라서 city centre의 전반적인 풍경을 손상시켰다. Pedestrian Bridge

도시의 비즈니스 집약 지역, 스포츠 경기장, 철도 대중 교통 역 근처의 교차로에는 주변 건물과 직접 연결된 3 차원 교차로 시설이 있으며 학교, 병원 및 특수 요구 사항이 필요한 기타 장소에서 3 차원 교차로 시설을 계획 할 수 있습니다. 계획되어야하는 3 차원 교차로 시설에서의 보행자 보행자 또는 지하도의 선택 지하수 수준, 지하 파이프 라인, 기타 지자체 시설, 주변 환경, 유지 보수 요구 사항 등을 비교하여 기술적, 경제적 및 사회적 이점을 종합해야합니다. 프로젝트 투자. 파리지 션 브릿지

지하 통로, 일반적으로 소유자의 요구 사항이나 지하철 역, 쇼핑몰 및 기타 지하실과 같은 유니폼 설정의 지하 건설, 지상에 영향을 미치지 않는 장점, 조경 효과가 상대적으로 좋은 거리의 상인은 작은 영향뿐만 아니라 일반 사람들의 습관과 일치합니다. 페데스랜드 교